據(jù)媒體報(bào)道東航空難乘客實(shí)際賠付金額 ，，“3.21”東航客機(jī)事故發(fā)生后，截至3月29日，承保飛機(jī)機(jī)身東航空難乘客實(shí)際賠付金額 的人保財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)合計(jì)向東方航空公司預(yù)付保險(xiǎn)賠款1.16億元；目前已有11家公司向遇難人員家屬支付14筆賠款，金額合計(jì)1485萬(wàn)元，平均每筆賠款106萬(wàn)元。

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止東航空難乘客實(shí)際賠付金額 ，已知東航空難乘客實(shí)際賠付金額 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)東航空難乘客實(shí)際賠付金額 ，東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動(dòng)，現(xiàn)有賠償參照的標(biāo)準(zhǔn)是民航總局2006年發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責(zé)任限額40萬(wàn)元，但很明顯，依照現(xiàn)如今的消費(fèi)水平等各方面的評(píng)估，輿論方面普遍認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太合理東航空難乘客實(shí)際賠付金額 了。

近年來(lái)幾起空難事故中，賠償標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn)，因此，東航空難的賠償也應(yīng)該會(huì)高于此標(biāo)準(zhǔn)。甚至有專家呼吁該賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)給提升至100萬(wàn)，當(dāng)然，這也只是一些建議。

據(jù)了解，遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)，首席承保是是中國(guó)人保，平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付的金額，飛機(jī)失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責(zé)任險(xiǎn)也基本上是要全賠的，還有乘客自己購(gòu)買(mǎi)的其他類型的保險(xiǎn)，如航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn)，預(yù)計(jì)總價(jià)或會(huì)超過(guò)10億。

截止到3月29日，11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計(jì)金額1485萬(wàn)元，而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠?，后續(xù)的賠償事項(xiàng)也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細(xì)節(jié)，確定下來(lái)統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項(xiàng)會(huì)得到圓滿的結(jié)果。

至于一共要理賠多少，我們也只能才猜測(cè)個(gè)大概，具體數(shù)字以官方為準(zhǔn)，東航空難是重大的事件，賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰?huì)很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

是的，因?yàn)闁|航空難乘客實(shí)際賠付金額 他們殉職了！但是再多的賠償也救不了東航空難乘客實(shí)際賠付金額 他們鮮活的生命！航空公司對(duì)每人的賠償限額是40萬(wàn)元，但這是16年前規(guī)定的，實(shí)際賠償會(huì)比這個(gè)高。機(jī)長(zhǎng)和空姐公司也給他們買(mǎi)了五險(xiǎn)一金，包括工傷保險(xiǎn)，而且這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客還多。

那么飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員賠償多少呢？下面為大家揭秘一下:

第一個(gè)是來(lái)自航天公司的補(bǔ)償。民航總局有明確規(guī)定！如果飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員在飛機(jī)過(guò)程中死亡，航空公司必須按照規(guī)定進(jìn)行賠償。這里有一些例子。

1992年最高賠償5000元；

1993年最高賠償7萬(wàn)元；

2006年最高賠償限額為40萬(wàn)元；

因此，根據(jù)2006年頒布的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要向每位旅客賠付40萬(wàn)元。顯然，16年過(guò)去了，價(jià)格漲了這么多，賠償金額已經(jīng)太低了。

列舉我國(guó)歷史上其他幾起空難，航空公司對(duì)乘客的賠償金額。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬(wàn)；

2014年馬航空難，每人賠付150萬(wàn)。

而且在2014年馬航空難中獲得賠償?shù)拇蟛糠旨彝ザ加X(jué)得賠償太少。更何況現(xiàn)在物價(jià)上漲這么厲害，40萬(wàn)根本不符合補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，于是有專家建議將補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)提高到100萬(wàn)。

二是保險(xiǎn)公司的賠付

如果遇難乘客在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)購(gòu)買(mǎi)了東航30元的航空意外綜合保險(xiǎn)，將獲得200萬(wàn)元的賠償金額。機(jī)長(zhǎng)和空姐和公司有勞動(dòng)合同，公司也給他們買(mǎi)了五險(xiǎn)一金，所以有工傷保險(xiǎn)，這個(gè)保險(xiǎn)的賠償金額比乘客多。

三是因公殉職的機(jī)長(zhǎng)和空姐的死亡索賠。

因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)和空姐都是飛機(jī)上的機(jī)組人員，所以他們的傷亡都是工業(yè)死亡。根據(jù)《工傷保險(xiǎn)條例》，他們的家屬將獲得三項(xiàng)賠償:

第一項(xiàng)，喪葬補(bǔ)助:補(bǔ)償金額為6個(gè)月的當(dāng)?shù)厣夏甓嚷毠ぴ缕骄べY；如果平均工資8000，總共可以拿到5萬(wàn)多。

二、供養(yǎng)親屬養(yǎng)老金:老人和孩子每個(gè)月可以領(lǐng)取30%。配偶也可以每月領(lǐng)取30%,

第三項(xiàng)，一次性20年補(bǔ)貼:其標(biāo)準(zhǔn)為上一年度人均收入47412乘以20倍?？偣彩?48240元。喪葬費(fèi)，撫恤金，外加一次性20年補(bǔ)助。歸結(jié)起來(lái)差不多有一百萬(wàn)。所以機(jī)長(zhǎng)和空姐的家屬最低也能領(lǐng)到100萬(wàn)。

第四，商業(yè)保險(xiǎn)

因?yàn)樵陲w機(jī)上工作是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的工作，所以很多人在飛機(jī)上的員工都會(huì)給自己買(mǎi)一份商業(yè)保險(xiǎn)，比如壽險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等。雖然這些保險(xiǎn)的保費(fèi)會(huì)很貴，但是保額都在百萬(wàn)以上！結(jié)論:事故已經(jīng)發(fā)生。我們不能一直沉浸在過(guò)去的悲傷中。我們應(yīng)該向前看，希望逝者安息。