1、因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ，承擔(dān)全部責(zé)任三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ；2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；3、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。第七十六條機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。（二）機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動車一方?jīng)]有過錯的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

正常的事故責(zé)任認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)是這樣認(rèn)定的： 某人駕駛轎車三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ，未注意觀察路況，與前車追尾，對事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。 三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 你的朋友無駕駛資格，駕駛不符合規(guī)定的機(jī)動車上路行駛，對事故的發(fā)生負(fù)有次要責(zé)任。 行人正常通行，無責(zé)任。 因?yàn)橹挥幸蝗耸軅?，故不會被追究刑事?zé)任。但需要轎車與三輪車車主對受傷者共同賠償傷者的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院期間的生活補(bǔ)助費(fèi)，造成傷殘的，還要賠償傷殘賠償金。 只有說到行政處罰，則對無證駕駛?cè)司辛?5日以下，罰款2000元以下。對于駕駛無證無牌車輛的，也應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的治安處罰。對于上述兩項(xiàng)治安處罰，可以合并執(zhí)行。

三輪摩托車三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ，小車屬于機(jī)動車三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ，主、次、同、全、無五種事故責(zé)任。主次三七開三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 ，同等五五，全責(zé)承擔(dān)全部費(fèi)用。按國家交強(qiáng)險賠償方式計算：雙事故雙方都有責(zé)任，小車方承擔(dān)醫(yī)藥費(fèi)：（總藥費(fèi)加住院期間三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 的伙食費(fèi)-10000）。

注意事項(xiàng)：

車輛在運(yùn)用過程中，零部件會逐漸磨耗、腐蝕和損傷，為使車輛經(jīng)常處于質(zhì)量良好狀態(tài)，確保行車安全并延長車輛使用壽命，必須對鐵路車輛進(jìn)行各種檢查和修理工作。

國際上通行兩種檢修制度：

一種是計劃預(yù)防修理制度。即首先摸清車輛主要零部件三輪車和小轎車相撞責(zé)任劃分 的損傷規(guī)律，然后確定其使用期限，再在此基礎(chǔ)上確定合理的檢修循環(huán)結(jié)構(gòu)和檢修周期，使車輛零部件在運(yùn)用中產(chǎn)生的損傷尚未達(dá)到極限時，就能加以修復(fù)。

另一種是按車輛技術(shù)狀態(tài)修理的制度。即在設(shè)備工作壽命期內(nèi)，將運(yùn)行設(shè)備按照規(guī)定的狀態(tài)值來監(jiān)察其運(yùn)行參數(shù)，只要設(shè)備運(yùn)行參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值以內(nèi)時，就一律不檢修。