飛機(jī)延誤主要有以下五個(gè)原因：空中交通管制飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ，天氣狀況飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ，航空公司原因，機(jī)場(chǎng)原因，機(jī)械故障類(lèi)原因。

接下來(lái)簡(jiǎn)單科普一下每種原因的一些背景：

（1）空中交通管制

就飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 我這些年坐飛機(jī)的經(jīng)歷來(lái)說(shuō)，飛北京或者從北京起飛這種延誤原因最多了。有人尋思天空無(wú)限廣闊，咋還流行空中交通這一說(shuō)法了。這種想法是很不合理的哈，因?yàn)槊恳粋€(gè)航班都有其固定的航線，而且空中飛機(jī)數(shù)量是需要控制的。

例如之前100周年慶之前，空中有很多的演習(xí)排練，這個(gè)時(shí)期就經(jīng)常出現(xiàn)這種原因的延誤。

（2）天氣狀況原因

這種情況也蠻常見(jiàn)的，而且這種情況的延誤有時(shí)候就比較看運(yùn)氣。還有就是，并不是下雨天飛機(jī)就一定會(huì)延誤，而是有比較強(qiáng)的對(duì)流時(shí)，才會(huì)延誤。

因?yàn)轱w機(jī)起飛和降落的時(shí)候會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)流層，如果對(duì)流層的湍流太強(qiáng)，飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候就容易出現(xiàn)顛簸。如果遇到超級(jí)強(qiáng)對(duì)流，可能導(dǎo)致出現(xiàn)空難。

所以一般來(lái)說(shuō)，夏季容易因?yàn)樘鞖鉅顩r出現(xiàn)延誤。但是現(xiàn)在航空氣象監(jiān)控還是很給力的，起飛條件滿(mǎn)足之后一般不會(huì)繼續(xù)讓大家等。

（3）航空公司自己的原因

這種情況相對(duì)還比較少見(jiàn)，因?yàn)槭呛娇展咀约旱膯?wèn)題，所以這種情況下的延誤概率是比較小的。而且，劃重點(diǎn)：遇到這種情況的延誤，是可以找航空公司理賠的。

（4）機(jī)場(chǎng)原因

這種概率也不大，一般是飛機(jī)的跑道可能出現(xiàn)了什么問(wèn)題，導(dǎo)致沒(méi)有辦法滑行或者說(shuō)滑行過(guò)程可能存在不可控因素。這個(gè)時(shí)候?yàn)榱吮ＷC滑行過(guò)程的安全，也會(huì)通知延誤。等機(jī)場(chǎng)檢修人員處理好之后，就可以起飛。

（5）機(jī)械故障

這屬于一種人為的原因，一般來(lái)說(shuō)需要等檢修人員處理好才會(huì)起飛。有的朋友可能擔(dān)心修好的飛機(jī)在空中飛行會(huì)不會(huì)還有問(wèn)題飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ？答案是放心好了，在崗的檢修人員技術(shù)不過(guò)關(guān)是去不了空管局的。

另外就是，機(jī)械故障也是可以索賠的。但是這只是理論上，因?yàn)槊窈娇偩置菜茮](méi)有關(guān)于這個(gè)理賠標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)說(shuō)法~懂得都懂。

最后就是飛機(jī)延誤了應(yīng)該怎么辦飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ？你說(shuō)呢？人為刀俎我為魚(yú)肉，耐心等著吧。一般來(lái)說(shuō)，延誤時(shí)間不長(zhǎng)的話，不會(huì)有任何福利。如果延誤時(shí)間比較久，可能會(huì)給一些餐食（雖然很難吃）。

近日陜西西安疑似天氣原因飛機(jī)晚點(diǎn)，部分乘客陷入情緒暴躁等情況，一位女乘客禮貌協(xié)商飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 的視頻贏得飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 了現(xiàn)場(chǎng)以及網(wǎng)友飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 的稱(chēng)贊。飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 我們經(jīng)常能在新聞中看到相關(guān)報(bào)道，每次不是乘客過(guò)激行為就是航空公司店大欺客，鮮少能看見(jiàn)這樣有理有據(jù)的協(xié)商場(chǎng)面，面對(duì)特殊原因航班晚點(diǎn)甚至是取消都能夠讓人理解，相信航空公司也不會(huì)刻意讓航班晚點(diǎn)甚至是取消，但是面對(duì)這種情況時(shí)需要冷靜正確的處理。

航班延誤取消的原因

航班延誤和航班取消有著很大的不同，一般航班延誤是指航班降落時(shí)間比原計(jì)劃降落時(shí)間延遲15分鐘以上都被認(rèn)定為航班延誤，航班取消是指先前計(jì)劃執(zhí)行飛行任務(wù)的航班停止飛行，該航班至少有一個(gè)座位被預(yù)定。

出現(xiàn)延誤以及取消的原因大多有以下幾個(gè)原因，例如出發(fā)地或者是目的地以及飛行航線上天氣出現(xiàn)危險(xiǎn)因素，例如飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ：大霧、雷暴、低云等等，這種情況無(wú)法保證飛機(jī)起飛降落的安全性。當(dāng)遇到空軍活動(dòng)時(shí)進(jìn)行空中管制、飛機(jī)故障、航班插隊(duì)等情況都會(huì)造成航班延誤或是取消。

購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)謹(jǐn)慎選擇

為了避免航空班機(jī)延誤和取消選擇航空公司是有很大必要的一件事，盡量選擇以出發(fā)機(jī)場(chǎng)為主要運(yùn)營(yíng)基地的航空公司，因?yàn)楹娇展驹陲w機(jī)調(diào)度上會(huì)有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。訂購(gòu)機(jī)票后，旅行代理或者航空公司一般會(huì)問(wèn)你是否需要定制航班信息變動(dòng)提醒，一定要選擇接受提醒，這樣能及時(shí)了解這班航空情況。在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)一定要保險(xiǎn)，這樣可以減少損失，另外每年到暴雨、雷電季節(jié)時(shí)是航班延誤停飛的高發(fā)時(shí)間，有重要事情需要外出的乘客可以選擇高鐵出行，避免發(fā)生延誤事件。

飛機(jī)延誤補(bǔ)償

購(gòu)買(mǎi)航空機(jī)票通常大家都會(huì)遇到延誤情況，如果無(wú)法忍受延誤時(shí)間可以第一時(shí)間咨詢(xún)對(duì)應(yīng)航空公司工作人員是否可以改簽或退票，從法律角度來(lái)說(shuō)航空公司需要對(duì)自身原因造成的延誤承擔(dān)責(zé)任，如果是天氣、突發(fā)事件等非航空公司原因造成的航班延誤和取消，航空公司不承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)樘鞖庠蚧蛘呖罩泄苤圃斐傻难诱`，航空公司可以安排你的改簽和食宿，但是費(fèi)用要你自理。因?yàn)轱w機(jī)維護(hù)，航班調(diào)配造成的延誤，航空公司就應(yīng)該免費(fèi)提供食宿。飛機(jī)在經(jīng)停站出現(xiàn)了延誤和取消，那不管什么原因航空公司都要負(fù)責(zé)你的食宿。

軍事活動(dòng)私密性高飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ，航班安排按照軍情優(yōu)先原則飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ，一般在4小時(shí)內(nèi)。

軍事活動(dòng)涉及國(guó)防機(jī)密飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 ，管制時(shí)間少則半小時(shí)，多則3、4小時(shí)。一解除管制，空域往往又大量塞機(jī)，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當(dāng)天幾乎相關(guān)機(jī)場(chǎng)所有的航班運(yùn)行，令民航無(wú)所適從。一般這種原因延誤的航班情況較少。

航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱(chēng)正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門(mén)在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。

不可以飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 的，軍事演習(xí)對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)屬于不可抗力，只有因?yàn)楹娇展净蛘邫C(jī)場(chǎng)的問(wèn)題造成的延誤才可賠償。不過(guò)飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 你可以購(gòu)買(mǎi)航空延誤保險(xiǎn)。只要延誤超過(guò)4小時(shí)，就可以得到保險(xiǎn)公司的賠償金。

航班延誤補(bǔ)償簡(jiǎn)介：

航班延誤補(bǔ)償，是指航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間(航班時(shí)刻表上的時(shí)間)延遲30分鐘以上或航班取消的情況對(duì)航空客運(yùn)、貨運(yùn)客戶(hù)受損的合法權(quán)益依法、依約定予以賠償、補(bǔ)償?shù)男袨椤?/p>

范圍：

《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》，適用于在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)?，在補(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因;后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

標(biāo)準(zhǔn)：

2010年頒布的標(biāo)準(zhǔn)為:

飛機(jī)延誤4-8小時(shí)(含8小時(shí))，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其飛機(jī)遇到軍事活動(dòng)延誤怎么辦 他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。