哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司好。因為哈爾濱北方船舶有限公司是國企。哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ，它船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 的前身是哈爾濱船舶修造廠船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ，公司位于松花江北岸松北區(qū)，毗鄰著名的風(fēng)景區(qū)太陽島，是隸屬于黑龍江航運集團的國有獨資企業(yè)，具有90余年修造船歷史，現(xiàn)是東北地區(qū)規(guī)模最大、建造能力最強的內(nèi)河船舶生產(chǎn)企業(yè)。

一、企業(yè)概況

、揚州大洋造船有限公司位于揚州市廣陵區(qū)李典船舶工業(yè)園區(qū)船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ，是2003年10月重組原江揚船廠成立船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 的中外合資企業(yè)，廠區(qū)占地170萬㎡，岸線2km，現(xiàn)有正式員工4000余人，勞務(wù)工8000余人。是以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)為原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼舾、涂一體化的現(xiàn)代化總裝造船廠。

二、發(fā)展業(yè)績

大洋造船成立近九年來，得到了揚州各級政府和主管部門的傾力支持，憑借前瞻性的戰(zhàn)略定位、超強的國際市場運作能力、嚴謹務(wù)實的管理作風(fēng)，追求極致，挑戰(zhàn)卓越，短短幾年實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

2007年以實際造船完工37.248萬載重噸的成績位居國內(nèi)第9，承接新船391.7萬載重噸居全國第8位，手持訂單469.3萬載重噸居全國第9位。這三大指標分別排名世界第41位、第20位和第29位。

2008年，公司造船完工59.2萬載重噸，實現(xiàn)利潤10.26億元，位列揚州市工業(yè)企業(yè)百強榜第三。

2009年公司交船33艘，實現(xiàn)產(chǎn)值75.3億元，銷售收入和利稅分別位列揚州工業(yè)企業(yè)第二和第三位。

2010年，公司交船38艘，實現(xiàn)產(chǎn)值100.3億元，成為揚州市第二家邁入“百億”的企業(yè)。

2011年，公司產(chǎn)值繼續(xù)破百億，對帶動地方經(jīng)濟發(fā)展起到了較好的引領(lǐng)作用。

公司始終堅持產(chǎn)學(xué)研合作方針，與江蘇科技大學(xué)等高校保持緊密合作關(guān)系，將綠色環(huán)保理念植入設(shè)計理念，擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的皇冠58K、皇冠63K、皇冠118K等系列產(chǎn)品，并擁有國家專利7項，其中發(fā)明專利4項，實用新型2項，外觀專利1項；公司始終堅持科技創(chuàng)新，運用先進的船舶三維設(shè)計軟件，對所有的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、管系舾裝件等100%建模，并通過三維模擬仿真技術(shù)模擬船舶各生產(chǎn)階段的建造過程和質(zhì)量控制關(guān)鍵點，實現(xiàn)船舶建造的數(shù)字化，憑借實力贏得了船東的信任和良好的國際聲譽，擁有了較為穩(wěn)定的實力雄厚的船東團隊，在國際市場上具有較強的競爭力。

三、企業(yè)榮譽

2008年，公司在國內(nèi)率先實行交船碼頭臨時監(jiān)管點制度。2009年獲江蘇省五一勞動獎狀。2010年，公司被評為國家級高新技術(shù)企業(yè)，并認定為江蘇省船舶數(shù)字化設(shè)計與制造工程技術(shù)研究中心，獲評江蘇省兩化融合示范企業(yè)稱號。同年11月，公司被評為全國一級I類鋼質(zhì)船舶生產(chǎn)企業(yè)，是揚州市首家獲評該資質(zhì)的造船企業(yè)。2011年5月，公司榮獲“全國五一勞動獎狀”稱號。

中國有很長船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 的造船歷史船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ，疫情好轉(zhuǎn)以來船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ，船舶制造與運輸需求變大，對應(yīng)到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)得到大家的廣泛稱贊，吸引了許多人投來的眼光。今天就跟大家一起研究一下船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶制造行業(yè)龍頭股名單吧，下面有個鏈接直接點擊船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。業(yè)務(wù)涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機電設(shè)備等。在造船業(yè)務(wù)方面，公司產(chǎn)品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來，造船總量和造機產(chǎn)量都高于國內(nèi)的其他公司。同時，由于是中船集團核心民品主業(yè)上市公司，具有完整的船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造的第一名。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況后，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)有了很好的聲譽，并且品牌的競爭力也是有的。在重大資產(chǎn)實現(xiàn)重組后，中國船舶行業(yè)將更深層次地拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，對于船舶以及海工產(chǎn)品的類型已經(jīng)全部的覆蓋上了，強化了上市平臺的定位，將船海行業(yè)做的要比以前更強更優(yōu)。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以迎合市場的需求，在穩(wěn)固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關(guān)注度，把搶奪訂單當成是企業(yè)最要緊的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，突破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機電業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈。此外，其自主開發(fā)了較大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，并開始有意進去大型游輪市場。字數(shù)有限，更多關(guān)于中國船舶的深度報告和風(fēng)險提示，學(xué)姐都提前弄到研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度來看

疫情被控制住后，經(jīng)濟也開始逐漸復(fù)蘇，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的背景下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業(yè)帶上了發(fā)展之路。我國民船龍頭企業(yè)非中國船舶莫屬了，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ；由此可看到中國船舶未來還是很有希望的，因此將率先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利?？偟膩砜?，中國船舶算是我國船舶制造行業(yè)的佼佼者了，有機會趁著船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型而迎來企業(yè)質(zhì)的飛躍。不過不具備實時性，倘若有意了解中國船舶未來行情，馬上進入鏈接，你的股票有專業(yè)的投顧診斷，查看中國船舶現(xiàn)在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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中國的造船歷史久遠，疫情好轉(zhuǎn)以來，船舶制造與運輸需求在不斷增長，對應(yīng)到股市中船舶制造板塊表現(xiàn)真的相當?shù)轿唬@得了很多投資者的喜愛。接下來就跟大家說一說船舶制造行業(yè)的龍頭公司--中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶制造行業(yè)龍頭股名單分享給大家，小伙伴們可以直接戳鏈接哦船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。在造船業(yè)務(wù)方面，公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產(chǎn)量在全國范圍內(nèi)都連續(xù)多年排名第一。同時由于為中船集團重心民品主業(yè)上市公司，具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在國內(nèi)船舶制造中排名第一。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來分析一下中國船舶公司有什么做的比較優(yōu)秀的地方，我們投資了值不值？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

要是近幾年了，我們中國船舶品牌在世界上越來越深遠的，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在結(jié)束重大資產(chǎn)重組后，中國船舶行業(yè)將更深入地展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，全部包括船舶以及海工產(chǎn)品類型，強化了上市平臺的定位，將船海行業(yè)做的要比以前更強更優(yōu)。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以迎合市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)之上，提高小型船市場的關(guān)注度，企業(yè)最緊迫的任務(wù)是搶奪訂單，基于此種情況，中國船舶迎合市場需求，對主流船型進行開發(fā)優(yōu)化，也是為了讓豪華郵輪項目以更快的速度進行實施，擺脫海工裝備自主設(shè)計困境，將動力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端靠近。除此之外，他們還自己研究開發(fā)出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，并開始開拓大型游輪市場。篇幅不允許過長，對于中國船舶行業(yè)的全面解析，學(xué)姐已經(jīng)放到這篇研報中了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ！

二、從行業(yè)角度來看

疫情緩和以來，在經(jīng)濟復(fù)蘇、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業(yè)的發(fā)展?？梢园阎袊翱醋鍪俏覈翊凝堫^企業(yè)，將促進我國民船逐步回暖，并在造船業(yè)供給側(cè)改革方面做出貢獻船舶生產(chǎn)企業(yè)評價 ；由此我們看到了中國船舶未來的希望，也將會最先享受到行業(yè)發(fā)展所帶來的福利。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶制造行業(yè)的領(lǐng)先者了，有很大可能會在我國船舶業(yè)改革之際，乘坐改革的順風(fēng)車，迎接企業(yè)的飛速發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，專門的投資顧問為你進行股票診斷，看一下中國船舶行情的詳情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？

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標準編號:CB/T 3000-2007

標準名稱:船舶生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件基本要求及評價方法

標準狀態(tài):現(xiàn)行

英文標題:Basic requirement and evaluation method of production condition for shipbuilding enterprise

實施日期:2007-10-1