【法律分析】：無接觸交通事故責(zé)任認定與一般交通事故的責(zé)任認定是相同的無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，也就是說并不受到“無接觸”的影響。對于交通事故責(zé)任的認定無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，以交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度為劃分依據(jù)。一般主要分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。

【法律依據(jù)】：《道路交通安全法實施條例》第九十一條　公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，確定當事人的責(zé)任。

《道路交通安全法實施條例》第九十二條　發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。

當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責(zé)任。

【溫馨提示】

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無接觸事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，定責(zé)主要看事故原因。對于無接觸交通事故的責(zé)任認定，向來爭議比較大。交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外，造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失，雙方是否接觸并不是斷定事故責(zé)任的必要條件。同樣，也并不是所有的無接觸交通事故，司機都要擔責(zé)，這主要取決于事故發(fā)生的原因。

從無接觸交通事故來看，被認定擔責(zé)的司機，都存在過錯，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種過錯，主要包括違法行為和不文明駕駛行為，如違停、亂用遠光燈、該讓行沒有讓行等等，這些違法行為，一旦成為事故發(fā)生的原因之一，不管車輛有沒有發(fā)生接觸，都將承擔相應(yīng)的事故責(zé)任。

同時，在無接觸交通事故中，受傷最多的是騎車人。騎車人也很委屈，明明是為了避讓對方而摔倒，反而自己還要承擔責(zé)任。這也得看騎車人是否存在過錯。騎車人存在的過錯，除了違法載人、剎車不靈、速度太快等原因外，遇到突發(fā)情況采取措施不當，也常常是事故發(fā)生的原因之一。

因此，不管是騎車人還是駕駛?cè)?，行駛在路上，守法行車是最低標準，必須文明行車，謹防事故的發(fā)生。

法律依據(jù)無接觸事故怎么判定責(zé)任 ：

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條

本法中下列用語的含義：

(一)“道路”，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

(二)“車輛”，是指機動車和非機動車。

(三)“機動車”，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。

(四)“非機動車”，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

(五)“交通事故”，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。

無接觸 交通事故責(zé)任 認定與一般交通事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 的責(zé)任認定是相同的無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，也就是說并不受到“無接觸”的影響。對于交通事故責(zé)任的認定無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，以 交通事故當事人 的行為對 發(fā)生交通事故 所起的作用以及過錯的嚴重程度為劃分依據(jù)。一般主要分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任。如果發(fā)生交通事故后當事人逃逸的且沒有證據(jù)證明對方當事人存在過錯的，逃逸的當事人承擔全部責(zé)任以及當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責(zé)任。根據(jù)《 道路交通安全法 實施條例》第九十一條的規(guī)定，公安機關(guān) 交通管理部門 應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第九十一條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第九十二條發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責(zé)任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責(zé)任。

法律分析：非接觸交通事故責(zé)任劃分規(guī)定:法律上沒有非接觸性交通事故的概念無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，是否接觸與交通事故的本身沒有關(guān)系無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，是否接觸與是否賠償和賠償數(shù)額的大小也沒有關(guān)系。交警對于責(zé)任的劃分系依據(jù)道路交通安全相關(guān)法規(guī)無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，根據(jù)交通事故狀況進行劃分。

1.當事人有違章行為。即交通事故的當事人有違犯道路交通法規(guī)的行為無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，也就是俗稱的違章行為。如不存在違章行為，就不屬于交通事故。

2.違章行為與損害結(jié)果之間存在因果關(guān)系。交通違章行為與交通事故之間有因果關(guān)系的，要負相應(yīng)交通事故責(zé)任。當事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負交通事故責(zé)任。

3.當事人違章行為在交通事故中作用的大小，認定當事人應(yīng)負交通事故責(zé)任的大小。一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方負事故的全部責(zé)任。兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責(zé)任，另一方負次要責(zé)任;違章行為在交通事故中作用基本相當?shù)?，兩方負同等?zé)任。三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

交通違章行為在事故發(fā)生中所起作用的大小，主要是根據(jù)路權(quán)原則和安全原則來判定的，而路權(quán)原則是認定交通事故責(zé)任大小的根本原則。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民法典》 第一千二百一十三條 機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責(zé)任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權(quán)人賠償。

在無接觸交通事故中無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，雙方之間是否有車輛與肢體上無接觸事故怎么判定責(zé)任 的摩擦或者碰撞并不是認定事故責(zé)任的必要條件無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，但也不是所有的無接觸交通事故無接觸事故怎么判定責(zé)任 ，機動車都需要承擔事故責(zé)任。

機動車是否需要承擔事故責(zé)任，取決于事發(fā)之時，機動車的行為與事故的發(fā)生是否存在因果關(guān)系。

無接觸交通事故中，占道超車、未按規(guī)定讓行、違停、亂用遠光燈違法行為是成為事故發(fā)生率最高的幾個違法行為。

一旦這些成為事故發(fā)生的主要原因，無論車輛有無發(fā)生碰撞，都要承擔相應(yīng)的事故責(zé)任。

《道路交通安全法》第七十六條 機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責(zé)任無接觸事故怎么判定責(zé)任 ：

(一)機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責(zé)任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責(zé)任。

(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責(zé)任。

（1）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責(zé)任；雙方都有過錯，按照各自過錯的比例分擔責(zé)任。

（2）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責(zé)任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過10%的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的，機動車一方不承擔責(zé)任。

法律依據(jù):

《中華人民共和國道路交通安全法》

第十三條 對登記后上道路行駛的機動車，應(yīng)當依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術(shù)檢驗。對提供機動車行駛證和機動車第三者責(zé)任強制保險單的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)當予以檢驗，任何單位不得附加其無接觸事故怎么判定責(zé)任 他條件。對符合機動車國家安全技術(shù)標準的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當發(fā)給檢驗合格標志。

對機動車的安全技術(shù)檢驗實行社會化。具體辦法由國務(wù)院規(guī)定。

機動車安全技術(shù)檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所進行檢驗。

公安機關(guān)交通管理部門、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)不得要求機動車到指定的場所進行維修、保養(yǎng)。

機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)對機動車檢驗收取費用，應(yīng)當嚴格執(zhí)行國務(wù)院價格主管部門核定的收費標準。

第十四條 國家實行機動車強制報廢制度，根據(jù)機動車的安全技術(shù)狀況和不同用途，規(guī)定不同的報廢標準。

應(yīng)當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記。

達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其無接觸事故怎么判定責(zé)任 他營運車輛應(yīng)當在公安機關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體。