開車變換車道時，如果影響汽車壓實線被后車追尾 了直行車輛的行駛，遭遇車禍時，一般而言，變道的車輛需要主要責(zé)任，甚至全責(zé)。那么，在行駛中，我們沒有變道的本意，只是在行駛的過程之中，由于車道太窄，不小心壓到了實線，這時正好后車撞了上來。如果你在壓線行駛影響了后車的正常駕駛，那么就算后車直接開車撞你，也得你自己負(fù)全責(zé)。當(dāng)然，強行變道和加塞這種行為一旦引發(fā)追尾，后果也是你自己負(fù)責(zé)的。所以在路上看到強行加塞和變道的行為沒必要太心塞，一旦發(fā)生事故，汽車壓實線被后車追尾 他們可是要負(fù)全責(zé)的。如果有開車壓線行為的，首先是交通違章行為，會被給予扣分的交通處罰，如果發(fā)生交通事故的，壓線的一方是負(fù)主要甚至全部責(zé)任的，具體的責(zé)任根據(jù)現(xiàn)場來確定。機動車、非機動車、行人發(fā)生交通事故的，若事故各方均存在違章行為，即根據(jù)各自在交通事故中的作用的大小來確定主要責(zé)任或次要責(zé)任。機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，機動車一方應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任，非機動車、行人一方負(fù)次要責(zé)任。

拓展資料：一般而言，因兩方當(dāng)事人(或兩方以上)有違章行為共同導(dǎo)致交通事故的，一方當(dāng)事人在交通事故中所起的作用較大的，承擔(dān)主要責(zé)任，但在交通事故中所起的作用較小的，是引發(fā)交通的事故的次要原因，承擔(dān)次要責(zé)任。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

對方全責(zé)汽車壓實線被后車追尾 ，對方車實線變道汽車壓實線被后車追尾 ，而且還沒有完全變道汽車壓實線被后車追尾 ，還壓在實線上，所以不構(gòu)成追尾的責(zé)任，應(yīng)該是對方突然變道的責(zé)任

下面是關(guān)于“實線變道被后車撞誰的責(zé)任?”的相關(guān)介紹汽車壓實線被后車追尾 ：

前車實線變道，導(dǎo)致汽車壓實線被后車追尾 我的車追尾，碰撞時前車后輪壓在實線上可以判定是對方的責(zé)任汽車壓實線被后車追尾 ：

1、如果前車在實線上的是左后輪，主要責(zé)任在后車；如果前車在實線上的是右后輪，可以判定是對方的責(zé)任；

2、在行駛過程中，如果前車壓線開車，不論虛線還是實線，與后車發(fā)生追尾事故，則由前車承擔(dān)事故責(zé)任；

3、在行駛過程中前車壓線的行為影響汽車壓實線被后車追尾 了后車正常行駛而發(fā)生追尾。如果前車在等紅燈或者堵車停著一直沒動，而后車這時追尾了前車，那么還是由后車負(fù)全責(zé)，因為前車并沒有影響到后車正常駕駛；

4、當(dāng)前車強行變道，惡意加塞，在變道過程中不小心撞到了他，不要擔(dān)心，這是他的責(zé)任。

壓線變道被追尾汽車壓實線被后車追尾 ，自負(fù)全責(zé)。照片中汽車壓實線被后車追尾 的情況看汽車壓實線被后車追尾 ，前車還存在路口變道的違法汽車壓實線被后車追尾 ，也是承擔(dān)責(zé)任的直接原因。

如果對方變道沒完成汽車壓實線被后車追尾 ，或還有部分車身在線外汽車壓實線被后車追尾 ，就是對方全責(zé)，如果對方變道已完成，且在車道內(nèi)，就是你全責(zé)。（即使汽車壓實線被后車追尾 他違章變道）

前車壓雙黃線，不是后車推脫責(zé)任汽車壓實線被后車追尾 的理由。前車違規(guī)，汽車壓實線被后車追尾 你后車肯定是超不了車的，那么，你必須要減速行駛。?！，F(xiàn)在既然追了尾，說明后車與前車的距離保持不夠，或者說后車的車速沒控制好。

難道說，后車真的想從雙黃線上超車？？那不扯淡嗎？？？

如果你想證明后車的無責(zé)，你必須要證明前車是突然剎車。。而現(xiàn)在，你根本就沒提這件事情，也沒法證明此事。