就中國(guó)而言冷鏈物流管理人才缺乏 ，相比發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流管理人才缺乏 的冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，有6點(diǎn)問(wèn)題亟待解決。

一、基礎(chǔ)設(shè)施落后

主要體現(xiàn)在兩方面，第一，冷藏運(yùn)輸方面。目前我國(guó)冷鏈運(yùn)輸車(chē)大部分采用國(guó)際海運(yùn)報(bào)廢或即將淘汰的海運(yùn)冷藏集裝箱跑長(zhǎng)途，現(xiàn)代化的冷凍冷藏車(chē)嚴(yán)重不足。制冷技術(shù)和工藝落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運(yùn)輸車(chē)廂和溫度控制設(shè)施，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。冷藏運(yùn)輸率（即易腐貨物采用冷藏運(yùn)輸所占的比例）約 10%～20%，而歐、美、日等發(fā)

達(dá)國(guó)家均達(dá)到 80%～90%。由于運(yùn)輸過(guò)程中損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到易腐物品成本的 70%，而按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的 50%。我國(guó)每年的冷藏物流損失超過(guò) 750

億元人民幣。不過(guò)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)國(guó)內(nèi)企業(yè)也在積極開(kāi)展中，據(jù)悉，CIDI希迪智駕研發(fā)了一款智慧多功能冷藏車(chē)“智鮮倉(cāng)”，通過(guò)多功能保鮮技術(shù)應(yīng)用（負(fù)壓控制技術(shù)、氣體調(diào)節(jié)技術(shù)、乙烯控制技術(shù)以及內(nèi)流場(chǎng)分析技術(shù)），實(shí)現(xiàn)生鮮果蔬運(yùn)輸?shù)膸缀鯙榱銚p耗，箱體內(nèi)貨物溫差控制在±1°，還能由托運(yùn)方全程監(jiān)控箱內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)（避免一些司機(jī)為了節(jié)油大部分時(shí)間關(guān)閉冷氣，造成貨物損腐）。第二，冷庫(kù)方面。在冷鏈物流的冷庫(kù)設(shè)備環(huán)節(jié)，

我國(guó)目前冷庫(kù)總?cè)萘?700 多萬(wàn)m3，但冷庫(kù)的結(jié)構(gòu)并不合理，重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)式冷庫(kù)，輕視產(chǎn)地加工冷庫(kù)建設(shè)；重視大型冷庫(kù)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)。

二、尚未形成完整獨(dú)立的冷鏈體系

目前，我國(guó)的冷鏈還未形成體系，無(wú)論是從我

國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的消費(fèi)內(nèi)需來(lái)看，還是與發(fā)達(dá)國(guó)家相

比，差距都十分明顯。目前，我國(guó)大約 90%的肉類(lèi)、80%的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品還是在沒(méi)有冷鏈保證下運(yùn)銷(xiāo)的。冷凍食品產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈雖然稍好，但部分產(chǎn)品在流入集貿(mào)市場(chǎng)拆散零賣(mài)時(shí)，冷鏈存在中斷現(xiàn)象，并非“全程冷鏈”。

三、第三方物流發(fā)展滯后

目前，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷(xiāo)商的自營(yíng)物流與第三方物流共存，但兩者的總物流量比例是前者約占 80%，第三方物流約占 20%。例如我國(guó)知名的雙匯、三全等食品巨頭，大多靠自己的冷鏈物

流來(lái)完成服務(wù)。冷鏈物流的第三方物流發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量及準(zhǔn)確性和及時(shí)性，造成冷鏈物流的成本和商品損耗率很高。很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)廠家不愿也無(wú)法放心地將冷藏物流業(yè)務(wù)外包，只能是自行經(jīng)營(yíng)，

即使外包，也是區(qū)域性部分配送和短途冷藏運(yùn)送，

這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。

四、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化缺失

建立與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。到目前為止，國(guó)家在冷鏈物流上尚無(wú)一個(gè)具有一定約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考與執(zhí)行，以致冷凍食品的質(zhì)量參差不齊。細(xì)化的系統(tǒng)性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如冷鏈能損耗與效率標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈最佳作業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)、冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)、

冷鏈物流行業(yè)管理要求與規(guī)范、冷鏈運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)營(yíng)流程、功能模組標(biāo)準(zhǔn)化等都尚未見(jiàn)出臺(tái)，這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

五、冷藏物流技術(shù)和管理水平不高

我國(guó)的冷藏保溫技術(shù)有待發(fā)展，有效的溫度控制設(shè)施投入有限，訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理和操作人員嚴(yán)重缺乏，先進(jìn)的全程冷藏控溫運(yùn)行管理制度亟待建立，導(dǎo)致各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，冷凍類(lèi)

產(chǎn)品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多，這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)整體管理水平不高，不同程度地存在著市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問(wèn)題，影響了冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。

六、信息化水平低、管理人員素質(zhì)有待提高

冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較之普通貨物具有較強(qiáng)的剛性需求，對(duì)于信息化的配置和運(yùn)營(yíng)人員的管理水平、應(yīng)急處理能力都有較高的要求。我國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂(lè)觀。

運(yùn)營(yíng)人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來(lái)，不僅對(duì)產(chǎn)品特性不熟悉，對(duì)于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)要求掌握程度更低，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高。

一是冷鏈經(jīng)營(yíng)技術(shù)要求高、投資大。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目冷鏈物流管理人才缺乏 的冷鏈物流管理人才缺乏 ，以保持低溫環(huán)境為核心要求冷鏈物流管理人才缺乏 的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也大。而目前我國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類(lèi)上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。

二是冷鏈設(shè)施和監(jiān)管機(jī)制不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足。目前,我國(guó)易腐物品裝車(chē)大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車(chē)運(yùn)輸。僅水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率就達(dá)25%-30%，損耗量居世界首位。造成這種窘境的直接原因是我國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障。我國(guó)冷鏈的實(shí)施沒(méi)有國(guó)家或行業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定的一些標(biāo)準(zhǔn)，諸如冷藏鏈中對(duì)HACCP(危害分析和關(guān)鍵點(diǎn)控制)沒(méi)有強(qiáng)制要求執(zhí)行。因此，在監(jiān)管上也是空白，缺乏具有執(zhí)行力的食品質(zhì)量監(jiān)控體系。

三是第三方食品冷鏈物流發(fā)展滯后。中國(guó)易腐食品除了外貿(mào)出口的部分以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的易腐食品的物流配送業(yè)務(wù)多數(shù)都是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。目前,我國(guó)缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，缺乏食品冷鏈的綜合性專(zhuān)業(yè)人才。在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類(lèi)冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)冷鏈物流管理人才缺乏 ；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等現(xiàn)象。（詳見(jiàn)正航軟件官方網(wǎng)站文章）

現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策

引導(dǎo)語(yǔ)冷鏈物流管理人才缺乏 ：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高冷鏈物流管理人才缺乏 ，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿(mǎn)足這一需求。

(1)冷鏈物流的定義

所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對(duì)象是易腐食品，包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。

冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題進(jìn)行通盤(pán)考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿(mǎn)足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國(guó)家食品安全方面的作用越來(lái)越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行，不僅符合冷鏈物流管理人才缺乏 我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流適用的范圍

冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象主要是FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求的客戶(hù)，物流對(duì)象主要包括：

①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;

②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

③特殊商品：藥品;生物供體;血液。

我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。

冷凍鏈在物流過(guò)程中，需要滿(mǎn)足4個(gè)條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下

的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過(guò)程中溫度保持在0℃一8℃間。

冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對(duì)象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因?yàn)闀r(shí)間延長(zhǎng)而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴(lài)任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問(wèn)的低溫下冷藏。相對(duì)于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷(xiāo)費(fèi)品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高。

1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)

由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營(yíng)核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。

第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來(lái)保證其低溫環(huán)境。例如，專(zhuān)門(mén)的冷藏車(chē)、冷藏庫(kù)以及專(zhuān)門(mén)的低溫加工場(chǎng)所等。

第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)冷鏈物流管理人才缺乏 了問(wèn)題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒(méi)有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，那么無(wú)論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，都將面臨巨大的損失。

第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶(hù)聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營(yíng)能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶(hù)之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品

質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。

作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。

1.2冷鏈物流的意義

作為一個(gè)消費(fèi)者，無(wú)論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi)、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解的。

冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)?。完整的冷藏食品供?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)際上對(duì)食品的質(zhì)量與安全提出了越來(lái)越高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過(guò)程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、

人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)食品服務(wù)業(yè)如何滿(mǎn)足消費(fèi)者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。

英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐食品物流過(guò)程中的冷藏率已達(dá)100%，日本對(duì)食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。

美國(guó)的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，包括咨詢(xún)和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購(gòu)銷(xiāo)服務(wù)，主要提供果蔬的采購(gòu)收集、分級(jí)整理、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)和銷(xiāo)售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場(chǎng)、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲(chóng)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險(xiǎn)、農(nóng)場(chǎng)管理咨詢(xún)、法津、土壤測(cè)試等服務(wù)項(xiàng)目。

為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國(guó)非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般程序?yàn)椴墒蘸吞镩g包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類(lèi)包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱(chēng)、等級(jí)、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話(huà)等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫(kù)冷藏車(chē)運(yùn)輸、批發(fā)站冷庫(kù)、自選商場(chǎng)冷柜到消費(fèi)者冰箱。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國(guó)果蔬在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。

2.2國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

1. 冷鏈物流需求增幅加快

近年來(lái)，我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。

(1)肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)。2007 年，我國(guó)人均年消費(fèi)肉類(lèi)49.6 公斤，主要肉類(lèi)人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年國(guó)內(nèi)肉類(lèi)總產(chǎn)量達(dá)到8051 萬(wàn)噸，其中豬肉為5197 萬(wàn)噸，占肉類(lèi)總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946 萬(wàn)噸。2007

年，我國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類(lèi)、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(zhǎng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間。

(2)速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷(xiāo)售額達(dá)100 多億元。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

(3)乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長(zhǎng)率為12.1 %，位居世界第一。快速增長(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來(lái)了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

2. 冷鏈物流過(guò)程逐步規(guī)范

近年來(lái)，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷(xiāo)售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門(mén)或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、法律法規(guī)的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。

3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來(lái)冷鏈物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

4. 冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展

冷藏車(chē)載全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車(chē)載GPS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車(chē)廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助

GPS 系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。

3.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策

3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題

(1)沒(méi)有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫(kù)房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代商品對(duì)冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車(chē)、機(jī)冷車(chē)和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。

(3)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國(guó)需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國(guó)第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國(guó)性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。

(4)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見(jiàn)的。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒(méi)有很好地銜接起來(lái)，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制與整合

3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

3.2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)

目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國(guó)家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以?xún)r(jià)值論)已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。其主要做法和成功的經(jīng)驗(yàn)是：

(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。

(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。

(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。

(4) 發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。

(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。

(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。

冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

3.2.2我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展模式

我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展必須要從國(guó)情出發(fā)，要從冷鏈物流市場(chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個(gè)能滿(mǎn)足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)一種全新模式。

(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶(hù)

各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫(kù)與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來(lái)，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過(guò)整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企

業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

等技術(shù))，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對(duì)不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

(3) 建立冷鏈物流運(yùn)作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺(tái)的建設(shè)，整合現(xiàn)

有社會(huì)冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略

從宏觀來(lái)看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。

從微觀來(lái)看，企業(yè)作為冷鏈物流運(yùn)作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運(yùn)作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。

(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物

流系統(tǒng)時(shí),要借鑒國(guó)外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運(yùn)作特

點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對(duì)廠房，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃, 推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷

藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及

各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫(kù)存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4 個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安

全核查提供可溯源性信息支持, 對(duì)于問(wèn)題食品可以追查到底，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS 技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,

做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過(guò)培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對(duì)溫度的敏感度，對(duì)緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等。

(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要

大量的投資, 對(duì)中小低溫商品生產(chǎn)制造商來(lái)說(shuō), 要把生意做大, 急需降

低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專(zhuān)注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造, 以3PL的規(guī)模效益來(lái)降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過(guò)商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。盡管把冷鏈物流中運(yùn)輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強(qiáng)

對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費(fèi)者的滿(mǎn)意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)收益,實(shí)現(xiàn)真正的雙膩。

(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的

精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長(zhǎng)、最完整。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)作過(guò)程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái), 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)作

運(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷(xiāo)點(diǎn)。通過(guò)共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過(guò)冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流

處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分

銷(xiāo)商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。

(5) 加強(qiáng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作

我國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。

(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要求較高。

單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來(lái)連接物流整體環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式

3.3我國(guó)冷鏈物流未來(lái)發(fā)展的方向

1.冷鏈物流加快發(fā)展。

冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車(chē)輛多元化發(fā)展等方面。冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶(hù)建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展來(lái)看，鐵路冷藏車(chē)將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車(chē)型：能與客車(chē)連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?chē)、能適應(yīng)貨物品類(lèi)多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿(mǎn)足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車(chē)、氣調(diào)保鮮車(chē)和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車(chē)發(fā)展方面，未來(lái)冷藏車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)模绯欣滹?、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿(mǎn)足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門(mén)捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

4.結(jié)題總結(jié)

此次通過(guò)對(duì)我國(guó)冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場(chǎng)化低。文中詳細(xì)提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問(wèn)題并不齊全，僅有理論知識(shí)是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結(jié)合后提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會(huì)謹(jǐn)慎思考，以后會(huì)做得更好。

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根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有l(wèi)200萬(wàn)噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有： 1．服務(wù)的質(zhì)量 2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量 3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商） 4．高費(fèi)用 5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足 冷鏈物流在中國(guó)的發(fā)展中所存在的問(wèn)題 第一、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車(chē)，但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊冷鏈物流管理人才缺乏 了好的品牌）。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)冷鏈物流管理人才缺乏 了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē)，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē)，這在整個(gè)中國(guó)要求是最高的。 第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題等），而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為冷鏈物流管理人才缺乏 了樹(shù)立自己的品牌， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流， 這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。 第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)， 一些第三方物流以?xún)r(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶(hù)使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來(lái)發(fā)展第三方，如果沒(méi)有大的客戶(hù)是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題， 因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程。因此政府有關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己冷鏈物流管理人才缺乏 ；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù)，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車(chē)輛也不是最高等級(jí)的車(chē)輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線(xiàn)的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會(huì)不太可能?，F(xiàn)在雙方的誠(chéng)信還沒(méi)有建立起來(lái)，利于長(zhǎng)期的合作，而更多的是短期行為。長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。 第四、沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國(guó)物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。 冷鏈物流在中國(guó)的展望 這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫／保溫車(chē)輛來(lái)代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此政府有關(guān)部門(mén)需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己； 但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù)，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車(chē)輛也不是最高等級(jí)的車(chē)輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線(xiàn)的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。 建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問(wèn)題（特別是在中國(guó)資金過(guò)剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。中國(guó)冷鏈還是缺乏管理和人才， 畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國(guó)還是不太長(zhǎng)，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來(lái)，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。政府出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會(huì)重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源。 雖然中國(guó)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國(guó)家在這方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高， 也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果， 也是中國(guó)冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵， 更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快，它又是全國(guó)做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的冷鏈物流管理人才缺乏 你在購(gòu)物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流， 這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。 “十一五”乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

　1 冷鏈物流及我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

冷鏈物流(Cold Chain Logistics)冷鏈物流管理人才缺乏 ，也稱(chēng)低溫物流(Low Temperature

Logistics)冷鏈物流管理人才缺乏 ，泛指冷藏冷凍類(lèi)食品藥品等，在生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品消耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科技發(fā)展，尤其是冷凍工藝學(xué)、人工制冷技術(shù)的發(fā)展而建立發(fā)展的。冷鏈物流適用產(chǎn)品主要包括三類(lèi)冷鏈物流管理人才缺乏 ：一是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，如水產(chǎn)品、水果、花卉等，二是加工食品，如速凍食品、冰激凌、奶制品等，三是一些特殊商品，如特殊藥品等。目前，一些歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流業(yè)發(fā)達(dá)，冷鏈流通率較高，流通效果較好。我國(guó)是人口大國(guó)、農(nóng)業(yè)大國(guó)，作為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展對(duì)我國(guó)有十分重要的意義。我們要大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，延伸農(nóng)業(yè)發(fā)展鏈條，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農(nóng)產(chǎn)品的充足供應(yīng)來(lái)保障人民生活。

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，發(fā)展前景良好。這使得我國(guó)冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、集團(tuán)化、規(guī)?；陌l(fā)展態(tài)勢(shì)。冷鏈物流的發(fā)展降低了產(chǎn)品流通損耗，減少了產(chǎn)品流通費(fèi)用，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)了農(nóng)民增收，對(duì)實(shí)現(xiàn)我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化具有重要意義。但我們也清醒的認(rèn)識(shí)到，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌，社會(huì)轉(zhuǎn)型的特殊歷史時(shí)期，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，地區(qū)之間發(fā)展不平衡，我國(guó)冷鏈物流在進(jìn)一步發(fā)展過(guò)程中依然存在著突出的問(wèn)題和不足，暴露出發(fā)展瓶頸，嚴(yán)重影響著冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

總體來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流，尤其農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于初步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費(fèi)和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距，與其所肩負(fù)的使命還不相稱(chēng)。

2.1 發(fā)展冷鏈物流的意識(shí)淡薄，認(rèn)識(shí)不到位

加入世貿(mào)組織后，我國(guó)市場(chǎng)包括物流市場(chǎng)按照世貿(mào)規(guī)則開(kāi)放運(yùn)行，允許外商投資并經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)前景廣闊的包括冷鏈物流在內(nèi)的各類(lèi)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域。世界知名冷鏈物流企業(yè)紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)，乘剛剛?cè)胧赖挠欣麜r(shí)機(jī)，搶灘中國(guó)，目前已在深圳、上海、廣州等地強(qiáng)勢(shì)登陸。如何面對(duì)這種國(guó)際挑戰(zhàn)，做到知己知彼百戰(zhàn)不殆，是國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)首先要考慮的問(wèn)題。我國(guó)目前在冷鏈物流方面實(shí)力較弱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力總體不強(qiáng)。這與企業(yè)發(fā)展冷鏈物流的意識(shí)淡薄和認(rèn)識(shí)不到位直接相關(guān)，在對(duì)冷鏈物流行業(yè)的價(jià)值鏈認(rèn)識(shí)上，對(duì)新形式下的企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)上，都缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，缺乏創(chuàng)新機(jī)制。

2.2 冷鏈物流損耗嚴(yán)重、成本居高不下

冷鏈產(chǎn)品具有特殊性，要求在整個(gè)的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)都必須保持規(guī)定的低溫環(huán)境，而這一系列的環(huán)節(jié)需要環(huán)環(huán)相扣，形成完整的冷鏈物流體系，才能發(fā)揮其高效能。然而，我國(guó)冷鏈物流體系尚未完全形成，冷庫(kù)建設(shè)不足，制冷設(shè)備數(shù)量有限、科技含量低、能耗大，冷藏車(chē)運(yùn)輸過(guò)程信息化程度低，冷鏈物流企業(yè)分布不均，這都無(wú)法為產(chǎn)品流通提供及時(shí)安全的保障。我國(guó)水果蔬菜等的損耗率約為20%---30%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家損耗率僅為3%左右。和發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中不僅損耗高，而且物流成本高。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本最高不能超過(guò)食品總成本的50%.由于我國(guó)冷藏運(yùn)輸效率低、損耗高，導(dǎo)致食品物流成本約占到食品總成本的70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，居民消費(fèi)負(fù)擔(dān)過(guò)重。

2.3 冷鏈物流設(shè)備設(shè)施技術(shù)落后

設(shè)備設(shè)施技術(shù)落后體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)制冷裝備技術(shù)落后。目前我國(guó)制冷設(shè)施設(shè)備科學(xué)技術(shù)水平雖然不斷提高，但與世界先進(jìn)水平仍有不小的差距。制冷技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)、設(shè)施環(huán)境技術(shù)及包裝技術(shù)等與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)差距較大，無(wú)法有效克服物流產(chǎn)生的腐敗和異味，無(wú)法有效實(shí)施安全監(jiān)測(cè)和質(zhì)量控制。二是流通環(huán)節(jié)制冷裝備陳舊。冷藏運(yùn)輸主要采用公路、鐵路兩種運(yùn)輸形式。在我國(guó)公路運(yùn)輸中，易腐保鮮產(chǎn)品的冷凍冷藏只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多采用普通卡車(chē)，而非保溫車(chē)輛運(yùn)輸;而在鐵路運(yùn)輸中，由于冷庫(kù)技術(shù)落后，冷凍和儲(chǔ)藏品種較少，功能單一化。

2.4 冷鏈物流行業(yè)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)不健全

就冷鏈物流整個(gè)體系來(lái)看，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，尚未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)前的全過(guò)程質(zhì)量狀況的完整體系。相關(guān)立法制度缺失、滯后，對(duì)已有立法的執(zhí)行情況不力，這直接導(dǎo)致冷鏈物流產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。這使得我國(guó)冷鏈物流業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，也使我國(guó)消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流業(yè)缺乏信心和忠誠(chéng)度。

3 我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策

我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中存在諸多問(wèn)題和不足，這不是單一方面原因造成的，而是多種因素產(chǎn)生疊加效應(yīng)的結(jié)果。因此，解決我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題，還需從行業(yè)自身、政府調(diào)控以及制度建設(shè)等多個(gè)角度思考。

3.1 加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的應(yīng)用

冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新，這是我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的根本動(dòng)力。在生產(chǎn)加工方面，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期;在冷藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房管理系統(tǒng)，延長(zhǎng)保鮮期;在運(yùn)輸裝備方面，公路運(yùn)輸靈活便捷，裝卸環(huán)節(jié)少，可實(shí)行“門(mén)對(duì)門(mén)”的服務(wù)，減少損耗，鐵路運(yùn)輸要實(shí)現(xiàn)冷藏箱與鐵路冷藏車(chē)的無(wú)縫隙銜接，提高鐵路冷鏈物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。另外，在標(biāo)準(zhǔn)化原料基地建設(shè)方面，也需要新技術(shù)的應(yīng)用，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量和安全。

3.2 加強(qiáng)宏觀政策和政府支持力度

冷鏈物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的支持。政府應(yīng)在職責(zé)范圍內(nèi)做好以下幾點(diǎn)：一是通過(guò)優(yōu)惠政策和資金扶持，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展，如加大對(duì)大型冷鏈物流企業(yè)金融支持，解決企業(yè)貸款難的問(wèn)題;二是通過(guò)制定行業(yè)法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，保障冷鏈物流業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展，如冷鏈能耗和效率標(biāo)準(zhǔn)，冷運(yùn)食品衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)環(huán)境溫度與冷藏運(yùn)輸溫度控制標(biāo)準(zhǔn)等;三是建立有效的監(jiān)管機(jī)制、嚴(yán)密的追溯體系和食品安全信用體系，四是嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)認(rèn)證制度，實(shí)施市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，適時(shí)提高準(zhǔn)入門(mén)檻。

3.3 加強(qiáng)冷鏈物流人才體系的培養(yǎng)

冷鏈物流工程人才和管理人才匱乏是造成我國(guó)冷鏈物流業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸的重要原因。政府教育部門(mén)和其他相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定詳細(xì)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策;勞動(dòng)部門(mén)要對(duì)在崗從業(yè)人員大力開(kāi)展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使其掌握冷鏈物流質(zhì)量控制和管理技能，對(duì)冷鏈物流企業(yè)負(fù)責(zé)人要定期開(kāi)展培訓(xùn)，開(kāi)闊他們的視野，提高他們對(duì)冷鏈物流的認(rèn)識(shí);高校相關(guān)專(zhuān)業(yè)教師要積極開(kāi)展好冷鏈物流研究，做好校企對(duì)接，加大物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)力度，從微觀上強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

冷鏈物流在我國(guó)還屬于起步階段，隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)水平的提升，人們對(duì)冷凍產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大。因此，冷鏈物流在我國(guó)有著巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力?，F(xiàn)階段，我國(guó)冷鏈物流在設(shè)備方面、技術(shù)方面、管理方面、制度建設(shè)方面都存在問(wèn)題和不足，但只要通過(guò)加大設(shè)備資金投入，發(fā)展創(chuàng)新技術(shù)，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)冷鏈物流人才，強(qiáng)化政策服務(wù)，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展會(huì)越來(lái)越好。