鈑金是維修店修復(fù)凹陷的統(tǒng)一說(shuō)法。后保險(xiǎn)桿凹陷是從里面把凹陷的地方頂出來(lái)后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，然后用膩?zhàn)犹钇酱蚰娖帷?/p>

汽車(chē)鈑金是一個(gè)汽車(chē)修理的技術(shù)手段，指汽車(chē)發(fā)生碰撞后要對(duì)車(chē)身進(jìn)行修復(fù)，也即除對(duì)車(chē)身進(jìn)行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車(chē)車(chē)身?yè)p傷的分析，汽車(chē)車(chē)身的測(cè)量，汽車(chē)車(chē)身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，以及汽車(chē)車(chē)身附件裝配，調(diào)整等工作。

鈑金的材料要求

在汽車(chē)制造和維修，許多鈑金結(jié)構(gòu)件的形狀是非常復(fù)雜的，為后杠是塑料的怎么還做鈑金 了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即后杠是塑料的怎么還做鈑金 ：

1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。對(duì)于冷作零件來(lái)講，要有良好的冷塑性，如汽車(chē)車(chē)零件沖壓件。對(duì)于熱作零件來(lái)講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘?shù)取?/p>

2 、良好的可焊性。許多汽車(chē)鈑金零件是通過(guò)點(diǎn)焊、氧焊、弧焊或氣體保護(hù)焊等方式熔焊在一起的，所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點(diǎn)在汽車(chē)挖補(bǔ)維修中尤其重要，可焊性好的材料焊接強(qiáng)度高、開(kāi)裂傾向小。

3、價(jià)格低廉，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。對(duì)于汽車(chē)的任何構(gòu)件，在滿(mǎn)足工作條件的情況下，都應(yīng)考慮到經(jīng)濟(jì)性。能用黑色金屬的，不用有色金屬。能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車(chē)鈑金構(gòu)件的壽命，應(yīng)該與汽車(chē)其后杠是塑料的怎么還做鈑金 他構(gòu)件的壽命相適應(yīng)。

4、良好的化學(xué)穩(wěn)定性。汽車(chē)覆蓋件大都是在露天環(huán)境中工作的，經(jīng)常與水及蒸汽接觸，特別象消聲器，經(jīng)常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強(qiáng)，又要求在高溫或太陽(yáng)暴曬下不被腐蝕，不變形。

5 、良好的板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量。板材的尺寸精度和內(nèi)在質(zhì)量對(duì)鈑金加工影響極大，特別是對(duì)模壓件影響更大。

以上資料參考后杠是塑料的怎么還做鈑金 ：百度百科-汽車(chē)鈑金

經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有人會(huì)說(shuō)：這車(chē)前邊還是塑料后杠是塑料的怎么還做鈑金 的??！其實(shí)他不知道的是幾乎所有車(chē)前邊和后邊都是塑料的后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，但是為什么幾乎所有的車(chē)廠(chǎng)都“不約而同”的把前后杠做成塑料而不是鐵皮的呢后杠是塑料的怎么還做鈑金 ？

1.對(duì)行人威脅太大后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，世界是可以說(shuō)每時(shí)每刻都在上演不同的剮蹭，碰撞等等，鐵皮鐵架對(duì)行人的威脅太大，稍微碰撞就要傷筋動(dòng)骨，而塑料可以很有效的避免這些。

2.后期修復(fù)問(wèn)題，汽車(chē)前后杠可以說(shuō)是最容易剮蹭和碰撞的位置了，鐵的材料容易變形且不會(huì)復(fù)原，稍微剮蹭就變形，而塑料材料除非你把他掛破了，不然通常都是可以復(fù)原的。

3.吸能，發(fā)生碰撞后前杠最為柔軟發(fā)生第一次變形吸能，而后前橫梁潰縮，在然后縱梁受力變形。基本只要不是太大的車(chē)禍就只能變形到這里了。而鐵前杠車(chē)禍時(shí)會(huì)先把力傳給翼子板和車(chē)門(mén)，不利于第一級(jí)吸能。

4.廠(chǎng)家成本，現(xiàn)在車(chē)是越來(lái)越便宜利潤(rùn)也越來(lái)越低，而塑料相較于金屬成本更低，更便于生產(chǎn)。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠雖然帶后杠是塑料的怎么還做鈑金 了“保險(xiǎn)”兩個(gè)字后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，但是并不是為了汽車(chē)本身后杠是塑料的怎么還做鈑金 的安全考慮的。我認(rèn)為汽車(chē)保險(xiǎn)杠用塑料是大勢(shì)所趨后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，不光保險(xiǎn)杠，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件也在變成塑料的。我總結(jié)了一下，汽車(chē)使用塑料保險(xiǎn)杠的主要原因有造型原因、行人保護(hù)、輕量化、易維修、制造難易程度。

塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠可以讓汽車(chē)的前臉造型更加豐富多樣以前氣門(mén)的車(chē)子前保險(xiǎn)杠都是鈑金（鐵皮）做的，我們知道鈑金相對(duì)塑料來(lái)說(shuō)可以做的造型要少得多，隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展，每個(gè)品牌都呈現(xiàn)出自己的而家族化設(shè)計(jì)。假如我們的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠還是用的鐵皮做的，那豈不是就無(wú)法做出這么多花樣來(lái)了，估計(jì)汽車(chē)的造型就會(huì)千篇一律。

以前的汽車(chē)前臉造型都比較小氣，沒(méi)有現(xiàn)在汽車(chē)的“嘴巴”那么大，甚至都沒(méi)有嘴巴，原因就是鈑金可以做出的花樣太少。而現(xiàn)在塑料的保險(xiǎn)杠，我們可以鍍鉻，可以做高光黑色，還可以做出各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，棱角等等，這是塑料的天然優(yōu)勢(shì)所在。

保險(xiǎn)杠是為了保護(hù)行人，而不是為了保護(hù)司機(jī)在這里我們要分清前保險(xiǎn)杠和前碰撞橫梁，雖然前保險(xiǎn)杠有一個(gè)“杠”字，但它并不是一個(gè)“杠”，前保險(xiǎn)杠的名字可能來(lái)源于以前的汽車(chē)會(huì)后裝一個(gè)鋼制的保險(xiǎn)杠，用來(lái)增強(qiáng)汽車(chē)的安全性，后來(lái)保險(xiǎn)杠不讓裝了，但是這個(gè)名字卻沿襲下來(lái)了。而前碰撞橫梁則是安裝在車(chē)身艙邊梁（縱梁或大梁）前段的橫梁，主要目的是為了增強(qiáng)車(chē)身的整體剛性，其次是為了在低速碰撞時(shí)吸能，高速碰撞時(shí)主要靠?jī)蓚€(gè)縱梁將碰撞力傳遞分散。

前保險(xiǎn)杠作為車(chē)輛造型的一部分，有的車(chē)企稱(chēng)之為外蒙皮，外蒙皮顧名思義就像人的皮膚一般，而決定人強(qiáng)不強(qiáng)壯的不是皮膚，而是肌肉和骨骼，車(chē)也是一樣，保險(xiǎn)杠就像是車(chē)的臉皮一樣，并不是為了增強(qiáng)車(chē)身的強(qiáng)度?，F(xiàn)在汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)中有很重要的環(huán)節(jié)是行人保護(hù)的設(shè)計(jì)，使車(chē)輛撞到行人之后避免對(duì)行人的二次傷害。保險(xiǎn)杠是塑料材質(zhì)，具有彈性，在撞到行人之后通過(guò)潰縮，可以有效的保護(hù)行人，假如保險(xiǎn)杠是鐵的，直接撞到人，后果不堪設(shè)想。

塑料前保險(xiǎn)杠重量輕，易于修復(fù)我們知道平時(shí)開(kāi)車(chē)誰(shuí)都不能保證沒(méi)有一點(diǎn)小磕小碰，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速刮擦?xí)r或者碰撞時(shí)，鐵質(zhì)的車(chē)門(mén)輕輕一撞就會(huì)有一個(gè)坑，如果不做鈑金修復(fù)的話(huà)這個(gè)坑就會(huì)一直存在，著實(shí)讓人心煩。而塑料相對(duì)鐵制品有個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)就是它有彈性，尤其是像保險(xiǎn)杠這種“熟料”，彈性非常好，折幾次都不會(huì)斷，一些低速碰撞把保險(xiǎn)杠拆下來(lái)

修復(fù)一下安裝點(diǎn)再裝回去基本可以恢復(fù)原樣了，一般無(wú)法恢復(fù)原樣多半也是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠安裝點(diǎn)（鐵質(zhì)）被撞變形了。除此之外現(xiàn)在的汽車(chē)前臉造型很復(fù)雜，如果用鐵皮沖壓而成，不知道要把結(jié)構(gòu)做的多復(fù)雜，所以用塑料來(lái)做可以輕松的做成各種各樣的形狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了重量也會(huì)輕很多。

塑料保險(xiǎn)杠的易于生產(chǎn)，精度可以控制的更好我們知道，前保險(xiǎn)杠作為汽車(chē)的臉面，如果精度不高必然會(huì)造成縫隙不均勻，表面毛糙等問(wèn)題，保險(xiǎn)杠做不好就是打了汽車(chē)的“臉”。而鈑金的沖壓要解決一個(gè)問(wèn)題就是鈑金回彈的問(wèn)題，尤其是是這種大面積的很薄鈑金件，此外前保險(xiǎn)杠的造型有比較復(fù)雜，鈑金一般也沖不出來(lái)，例如一些非常負(fù)角度、尖角等。

如果用鐵皮做前保險(xiǎn)杠無(wú)疑難度非常大，制造成本也非常高，可能一個(gè)改款就要報(bào)廢一套模具。而塑料可以很輕松的注塑做出各種多復(fù)雜的形狀，精度也更加好控制。

汽車(chē)越來(lái)越多的零部件使用塑料結(jié)構(gòu)，輕量化是大勢(shì)所趨其實(shí)不止是保險(xiǎn)杠，現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越多的使用塑料件，比如說(shuō)我們的油門(mén)踏板，塑料背門(mén)（奇駿、沃爾沃XC60）等。最近上市的寶馬新3系也大量使用了塑料件，比如它的前端模塊，采用的就是塑料。輕量化是大勢(shì)所趨，并不是廠(chǎng)家為了節(jié)省成本而搞成塑料件，我們所接觸的材料中比鋼板更結(jié)實(shí)的材料多了去了，假如能找到比鋼板更結(jié)實(shí)更輕，價(jià)格更低的材料（新型塑料），估計(jì)鋼板會(huì)被淘汰。

綜合所述，塑料前保險(xiǎn)杠是大師所趨，同時(shí)也是汽車(chē)發(fā)展的一種進(jìn)步。

前杠和后杠是塑料后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，前葉子板后杠是塑料的怎么還做鈑金 ，車(chē)門(mén)，引擎蓋，尾蓋都是鈑金。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠后杠是塑料的怎么還做鈑金 的材料大都是聚丙烯塑料制成的，主要位于車(chē)頭（前保險(xiǎn)杠）和車(chē)尾（后保險(xiǎn)杠）。汽車(chē)前后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車(chē)體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化。

鈑金部分如果有損壞，就只能去4S店找鈑金師傅修了，以上就是領(lǐng)動(dòng)車(chē)身哪些是塑料，哪些是鈑金的介紹。