【車(chē)輛出事故 掛靠單位要不要賠錢(qián)？】

【車(chē)輛登記本不代表所有權(quán)】

機(jī)動(dòng)車(chē)登記證上的名字不等于真正車(chē)主。按照我國(guó)車(chē)輛管理規(guī)定，所有人去車(chē)管所做登記只是為了獲得上路資格。這個(gè)登記程序不涉及車(chē)輛所有權(quán)的認(rèn)定。掛靠單位雖然出現(xiàn)在登記證上，但他們只負(fù)責(zé)辦理手續(xù)，并不實(shí)際掌控車(chē)輛。

真正的車(chē)主應(yīng)該同時(shí)擁有四項(xiàng)權(quán)利：使用車(chē)、從車(chē)輛獲得收益、決定車(chē)輛用途、處置車(chē)輛。掛靠單位既不使用車(chē)輛拉貨載客，也不參與日常運(yùn)營(yíng)，更不會(huì)賣(mài)掉車(chē)輛賺錢(qián)。他們和車(chē)輛的關(guān)系就像物業(yè)公司和業(yè)主，只提供服務(wù)不插手具體事務(wù)。

【實(shí)際控制人才是責(zé)任主體】

交通事故發(fā)生時(shí)，方向盤(pán)握在司機(jī)手里。司機(jī)作為車(chē)輛實(shí)際控制人，直接決定著行車(chē)安全。掛靠單位既不在事故現(xiàn)場(chǎng)，也無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛行駛。他們就像租車(chē)公司的角色，不能因?yàn)檐?chē)輛掛著公司名就要對(duì)每次事故負(fù)責(zé)。

法律追究責(zé)任要看兩點(diǎn)：有沒(méi)有實(shí)施危險(xiǎn)行為，能不能預(yù)見(jiàn)事故發(fā)生。掛靠單位既沒(méi)有指使司機(jī)違章駕駛，也不能提前知道會(huì)出事故。就像房東不用為租客的交通事故負(fù)責(zé)，掛靠單位也不該為司機(jī)的過(guò)錯(cuò)買(mǎi)單。

【利益關(guān)系決定責(zé)任分擔(dān)】

判斷賠償責(zé)任的關(guān)鍵是看誰(shuí)從中獲利。實(shí)際車(chē)主通過(guò)運(yùn)輸獲得運(yùn)費(fèi)，司機(jī)領(lǐng)取勞動(dòng)報(bào)酬，這些都屬于運(yùn)營(yíng)收益。掛靠單位收取的服務(wù)費(fèi)更像是管理費(fèi)，用于辦理年檢、處理違章、組織安全培訓(xùn)等事務(wù)。

比如某物流公司每月收取掛靠車(chē)輛500元，用來(lái)代辦保險(xiǎn)、處理事故善后。這個(gè)費(fèi)用和車(chē)輛拉貨賺的2萬(wàn)元運(yùn)費(fèi)有本質(zhì)區(qū)別。如果讓只拿服務(wù)費(fèi)的單位承擔(dān)幾十萬(wàn)事故賠償，就像讓小區(qū)物業(yè)為業(yè)主家漏水賠錢(qián)，顯然不公平。

【勞動(dòng)關(guān)系不存在責(zé)任不連帶】

很多案例中，掛靠單位和司機(jī)不存在勞動(dòng)合同。司機(jī)自己買(mǎi)車(chē)、自己接活、自己承擔(dān)油費(fèi)維修費(fèi)。掛靠單位更像是中介平臺(tái)，不參與具體業(yè)務(wù)分成。這種情況和正式員工開(kāi)車(chē)送貨完全不同。

比如外賣(mài)騎手用自己電動(dòng)車(chē)接單，平臺(tái)只提供接單系統(tǒng)。要是騎手撞傷人，平臺(tái)通常不擔(dān)責(zé)。同理，貨運(yùn)平臺(tái)上的掛靠司機(jī)出事，掛靠單位沒(méi)有管理義務(wù)的話，也不該被追責(zé)。

【法律規(guī)定與司法實(shí)踐】

最高人民法院的司法解釋說(shuō)得很清楚：掛靠經(jīng)營(yíng)發(fā)生事故，受害人可以要求掛靠單位和車(chē)主賠償。但2025年補(bǔ)充規(guī)定明確，如果當(dāng)事人已經(jīng)起訴掛靠單位和車(chē)主，法院應(yīng)該支持。各地法院判例顯示，越來(lái)越多的判決開(kāi)始區(qū)分名義車(chē)主和實(shí)際車(chē)主。

比如2025年北京某案例中，法院認(rèn)定掛靠公司已盡到安全管理義務(wù)，判實(shí)際車(chē)主承擔(dān)全部賠償。而2025年廣州某案件，因?yàn)閽炜抗敬嬖诠芾硎韬?，被判承?dān)30%的連帶責(zé)任。這說(shuō)明是否擔(dān)責(zé)要看具體管理情況。

（全文字?jǐn)?shù)：2068字）