最高人民法院司法解釋引發(fā)共犯理論爭(zhēng)議

一、司法解釋突破傳統(tǒng)共犯理論

最高人民法院2000年發(fā)布的司法解釋明確規(guī)定，交通事故發(fā)生后，相關(guān)責(zé)任人員指使肇事者逃逸導(dǎo)致受害人死亡的，應(yīng)當(dāng)按交通肇事罪共犯處理。這項(xiàng)規(guī)定直接挑戰(zhàn)了我國(guó)刑法傳統(tǒng)理論。按照我國(guó)刑法第25條，共同犯罪需要滿足兩個(gè)條件：共同故意和共同行為。傳統(tǒng)理論認(rèn)為，交通肇事罪屬于過(guò)失犯罪，過(guò)失犯罪不能構(gòu)成共同犯罪。

司法解釋的創(chuàng)新之處在于，它首次將指使逃逸行為納入共同犯罪范疇。該規(guī)定涉及三類主體：?jiǎn)挝回?fù)責(zé)人、車輛所有人和乘車人。當(dāng)這些人員教唆肇事者逃離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，司法機(jī)關(guān)認(rèn)為他們與肇事者構(gòu)成共同犯罪。

二、共同犯罪理論的分歧焦點(diǎn)

刑法學(xué)界對(duì)共同犯罪存在兩種主要觀點(diǎn)。第一種觀點(diǎn)是犯罪共同說(shuō)，要求共同犯罪者必須共同實(shí)施特定犯罪，且主觀上存在共同故意。這種觀點(diǎn)來(lái)自刑事古典學(xué)派，強(qiáng)調(diào)犯罪構(gòu)成的嚴(yán)格性。按照這種理論，過(guò)失犯罪和故意犯罪不能構(gòu)成共同犯罪。

第二種觀點(diǎn)是行為共同說(shuō)，主張只要存在共同行為，即使各自意圖不同，也可構(gòu)成共同犯罪。這種理論來(lái)自刑事近代學(xué)派，更關(guān)注行為本身的危害性。例如，兩人共同實(shí)施危險(xiǎn)行為，即便一人是故意、一人是過(guò)失，也可認(rèn)定共同犯罪。

我國(guó)現(xiàn)行刑法采用犯罪共同說(shuō)。這意味著司法機(jī)關(guān)在認(rèn)定共同犯罪時(shí)，必須證明行為人之間存在共同故意。這種理論框架下，過(guò)失犯罪之間、故意與過(guò)失犯罪之間都不能成立共同犯罪。

三、支持司法解釋的核心理由

支持該司法解釋的學(xué)者提出三個(gè)關(guān)鍵論點(diǎn)。首先，肇事者逃逸時(shí)的主觀心態(tài)是間接故意。當(dāng)受害人處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，肇事者明知逃逸可能導(dǎo)致死亡結(jié)果，仍然選擇離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，這屬于不作為的故意犯罪。

其次，教唆者與肇事者存在共同故意。單位負(fù)責(zé)人或乘車人指使逃逸時(shí)，他們清楚知道逃逸可能造成受害人死亡。這種放任態(tài)度與肇事者的主觀心態(tài)具有一致性。

第三，教唆行為與死亡結(jié)果存在因果關(guān)系。教唆者的指使行為直接促成肇事者逃逸，兩者的共同不作為導(dǎo)致受害人得不到及時(shí)救助。這種共同行為符合共同犯罪的客觀要件。

四、反對(duì)意見(jiàn)的三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

反對(duì)該司法解釋的學(xué)者提出三點(diǎn)質(zhì)疑。第一，指使逃逸行為沒(méi)有違反交通運(yùn)輸法規(guī)。交通肇事罪的構(gòu)成要件明確要求違反特定運(yùn)輸管理規(guī)定，如酒駕、超載等。但教唆逃逸行為違反的是事故處理規(guī)定，與運(yùn)輸安全無(wú)關(guān)。

第二，司法解釋存在越權(quán)嫌疑。我國(guó)刑法未將逃逸教唆行為規(guī)定為獨(dú)立犯罪。如果要設(shè)立新罪名，這屬于立法機(jī)關(guān)的權(quán)力范圍。司法機(jī)關(guān)通過(guò)解釋創(chuàng)設(shè)新罪名，可能突破職權(quán)邊界。

第三，違背共同犯罪基本理論。刑法明確規(guī)定共同犯罪需具備共同故意。交通肇事罪本身是過(guò)失犯罪，司法解釋將其部分情形認(rèn)定為故意犯罪，導(dǎo)致罪名性質(zhì)混亂。即便逃逸行為具有故意性，也不能改變基礎(chǔ)罪名的過(guò)失屬性。

五、解決爭(zhēng)議的可行路徑

爭(zhēng)議根源在于立法設(shè)計(jì)存在缺陷?，F(xiàn)行刑法將交通肇事行為與事后逃逸行為合并規(guī)定，導(dǎo)致過(guò)失與故意要素混雜。要根本解決這個(gè)問(wèn)題，需要立法層面的調(diào)整。

建議將交通肇事罪分解為兩個(gè)獨(dú)立罪名。基礎(chǔ)罪名保留過(guò)失犯罪屬性，涵蓋違反運(yùn)輸規(guī)定導(dǎo)致事故的情形。新增"肇事逃逸罪"，專門規(guī)制事故后逃避責(zé)任的行為。這樣既符合罪刑法定原則，又能準(zhǔn)確區(qū)分不同性質(zhì)的行為。

在這種立法框架下，教唆逃逸行為可以構(gòu)成逃逸罪的共犯。肇事者構(gòu)成基礎(chǔ)交通肇事罪，教唆者構(gòu)成逃逸罪的教唆犯。這種處理方式既維護(hù)刑法理論體系，又能實(shí)現(xiàn)罪責(zé)刑相適應(yīng)。

現(xiàn)行司法解釋引發(fā)的理論爭(zhēng)議，暴露出我國(guó)刑事立法在事故類犯罪規(guī)定上的不足。要真正實(shí)現(xiàn)司法公正，需要立法機(jī)關(guān)完善相關(guān)規(guī)定，明確區(qū)分過(guò)失肇事行為與故意逃逸行為的法律性質(zhì)。在現(xiàn)有法律框架下，司法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循共同犯罪構(gòu)成要件，避免通過(guò)擴(kuò)大解釋突破罪刑法定原則。未來(lái)修法時(shí)，可參考德日刑法中"遺棄致死罪"的立法例，設(shè)立專門規(guī)制逃逸行為的新罪名，從根本上解決理論爭(zhēng)議與實(shí)踐困境。