停運損失費與誤工費的區(qū)別主要是針對的賠償主體不同停運損失與誤工費是否沖突 ，營運車是需要到車輛管理所開具平時的收入停運損失與誤工費是否沖突 ，而誤工費就是直接到用人單位開證明?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P于審理人身損害賠償案件若干問題的解釋》第二十條停運損失與誤工費是否沖突 ，誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的停運損失與誤工費是否沖突 ，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算停運損失與誤工費是否沖突 ；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

當營運出租車發(fā)生了交通事故，想要得到誤工費，保險公司不會對營運車維修產(chǎn)生的誤工費進行賠付，只有和肇事方協(xié)商，由肇事責任方自已掏錢賠付給停運損失與誤工費是否沖突 你。

真實的經(jīng)歷

之前遇到過一次小事故，輕微跟車，停運損失與誤工費是否沖突 我的車和對方出租車都是很輕的傷，直接拋光就可以解決，出租車司機一跳下車就對我說，耽誤了停運損失與誤工費是否沖突 他的那單業(yè)務，我看兩車受損不重，然后直接說一百元現(xiàn)金解決，對方不肯，說擔擱了業(yè)務，于是加了五十元的誤工費給他，兩分鐘之內(nèi)解決問題；

另外是我有次坐順風車，那個司機之前是跑出租車的，我們聊天正好聊到出租車誤工費一事，他告訴我，之前他幾次對方全責的車禍，無論報保險還是私了，每次他都提了誤工費，我記得有兩次比較突出：一次是補漆，對方保險給定損三百，但補漆要兩天，又給他算了三百誤工費；另一次是對方酒駕，撞得有點兒厲害，這小伙子自己估了下維修費大約三千元，然后又加了兩千的誤工費，對方直接付了現(xiàn)金給他。

也就是說，運營車輛由于計時計里程收費，所以在事故時提出誤工費也是情有可原的，但也要合理計算，不能漫天開價。

出租車因為事故無法運營的損失不叫誤工費，而是停運損失

誤工費主要是指被害人從遭受傷害到完全治愈這一期間（誤工時間）內(nèi)，因無法從事正常工作而實際減少的收入。那對于這個合理的運營損失時間確定停運損失與誤工費是否沖突 ？

一般來說，這個停運事件應以車輛實際維修或者重置的時間來計算停運時間。車輛維修這個基本都是有相應的證據(jù)予以證明，車輛的維修機構出具的進出廠日起證明等等。當然，若是出租車一方存在故意拖延等情形，對擴大部分的損失則不予賠償。

另外一個便是停運損失的確定。出租車的停運損失原則上以同行業(yè)通常情形下的收益損失作為計算的標準。這個可以提供由首長部門當?shù)剡\輸管理部門或運輸協(xié)會出具的出租車單車營運情況分析表，載明全市范圍內(nèi)出租車的實際平均收入狀況，由此計算出事發(fā)前后數(shù)月平均每月的實際收入。

對于這個合理的運營損失時間確定？

一般來說，這個停運事件應以車輛實際維修或者重置的時間來計算停運時間。車輛維修這個基本都是有相應的證據(jù)予以證明，車輛的維修機構出具的進出廠日起證明等等。當然，若是出租車一方存在故意拖延等情形，對擴大部分的損失則不予賠償。

另外一個便是停運損失的確定。出租車的停運損失原則上以同行業(yè)通常情形下的收益損失作為計算的標準。這個可以提供由首長部門當?shù)剡\輸管理部門或運輸協(xié)會出具的出租車單車營運情況分析表，載明全市范圍內(nèi)出租車的實際平均收入狀況，由此計算出事發(fā)前后數(shù)月平均每月的實際收入。

一、誤工費營運費是否重復賠償停運損失與誤工費是否沖突 ？ 誤工費與營運費不能重復賠償停運損失與誤工費是否沖突 ，因為營運費用應該包含在誤工費中要求侵害人賠償?shù)摹?《 侵權責任法 》第十六條 【 人身損害賠償 】侵害他人造成 人身損害 的停運損失與誤工費是否沖突 ，應當賠償 醫(yī)療費 、 護理費 、交通費等為治療和康復支出的合理費用停運損失與誤工費是否沖突 ，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和 殘疾賠償金 。造成死亡的，還應當賠償 喪葬費 和 死亡賠償金 。 《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋 》第二十條誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均 工資 計算。 《最高人民法院關于審理道路 交通事故損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》停運損失與誤工費是否沖突 ： 第十四條 道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“人身傷亡”，是指機動車發(fā)生 交通事故 侵害被侵權人的生命權、健康權等人身權益所造成的損害，包括侵權責任法第十六條和第二十二條規(guī)定的各項損害。 道路交通安全法第七十六條規(guī)定的“財產(chǎn)損失”，是指因機動車發(fā)生交通事故侵害被侵權人的財產(chǎn)權益所造成的損失。 第十五條 因道路交通事故造成下列財產(chǎn)損失，當事人請求侵權人賠償?shù)?，人民法院應予支持?(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用; (二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用; (三)依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，因無法從事相應經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失; (四)非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費用。 綜上所述，大多數(shù)在道路上駕駛的營運性車輛都會面臨事故的風險，而在事故期間因為修理車輛或者人員傷害而導致的誤工肯定會造成損害，此時即使車輛產(chǎn)生的營運費也不能要求侵害人在賠償誤工費的基礎上還增加額外的賠償，司機只能得到的是合理的誤工費。

貨車營運損失和誤工費停運損失與誤工費是否沖突 的概念是什么? 一、貨車營運損失 隨著社會發(fā)展，車輛已使得如今的道路不堪重負， 交通事故 也屢見不鮮。對 人身損害 規(guī)定比較齊全，但是對車輛停運損失規(guī)定比較含糊。僅有《最高人民法院關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》，批復中僅規(guī)定“在 交通事故損害賠償 案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的， 交通事故責任 者應當予以賠償?！奔粗皇且?guī)定對經(jīng)營活動的車輛停運損失應支持，但是車輛損失應如何認定，并沒有相關的法律予以規(guī)定。 生產(chǎn)經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營情況下平均實際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額。成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機 工資 、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。 車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。 1、依據(jù)《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償?！薄笆芎θ艘虼嗽馐芷渌卮髶p失的，侵害人并應當賠償損失?！?2、最高人民法院《關于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。 因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。 二、誤工費 誤工費是指賠償義務人應當向賠償權利人支付的受害人從遭受傷害到完全治愈這一期間(誤工時間)內(nèi)，因無法從事正常工作而實際減少的收入。 誤工費包括以下項目： 1、誤工費包括：工資、資金、津貼、課酬等。 2、誤工費包含全日制工作收入和兼職工作收入。 3、須以“實際減少”的收入賠償依據(jù)(差額賠償原則)。 如：受害人為某些單位人員時，其因受傷而誤工時，單位并不一定會扣發(fā)部分或全部收入。 4、受害人為企業(yè)經(jīng)營者時不包括其所喪失的企業(yè)經(jīng)營利益損失。 因為企業(yè)經(jīng)營利益并非單純企業(yè)經(jīng)營者勞動所創(chuàng)造，其還包括資金、設備、組織管理、 知識產(chǎn)權 等多種因素綜合作用的結(jié)果。但企業(yè)經(jīng)營者在其不能工作的時間內(nèi)雇傭與自己具有相同能力的人管理企業(yè)或財產(chǎn)的費用則應作誤工費予以賠償。 其實，貨車停運損失和誤工費并不會在一起交通事故當中同時存在著的，貨車停運損失一般是交通事故當中營運類性質(zhì)的車身受傷，而誤工費多半是因為交通事故當中已經(jīng)有人受傷停運損失與誤工費是否沖突 了。生活中，大家又習慣性的把貨車的運輸組織稱之為停運費，兩者所提供的 證據(jù) 材料也有一定差別。

我來回答你這個問題停運損失與誤工費是否沖突 ，因為幾年前我曾處理過幾起工傷賠償案件。

下面，結(jié)合以前的經(jīng)驗，給你仔細分析一下：

賠償金額不僅與你的工資有關，還與你的年齡、性別、統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資等因素有關。

一、醫(yī)療費，不管是已發(fā)生的、還是后續(xù)的治療費，只要有發(fā)票，都可以報，當然，自費的藥品除外，這一點開藥時要特別注意。

二、停工留薪工資：

《工傷保險條例》第33條規(guī)定：職工因工作遭受事故傷害或者患職業(yè)病需要暫停工作接受工傷醫(yī)療的，在停工留薪期內(nèi)，原工資福利待遇不變，由所在單位按月支付。

停工留薪期一般不超過12個月。傷情嚴重或者情況特殊，經(jīng)設區(qū)的市級勞動能力鑒定委員會確認，可以適當延長，但延長不得超過12個月。工傷職工評定傷殘等級后，停發(fā)原待遇，按照本章的有關規(guī)定享受傷殘待遇。工傷職工在停工留薪期滿后仍需治療的，繼續(xù)享受工傷醫(yī)療待遇。

三、生活護理費：

《工傷保險條例》第33條規(guī)定，生活不能自理的工傷職工在停工留薪期需要護理的，由所在單位負責。

第三十四條 工傷職工已經(jīng)評定傷殘等級并經(jīng)勞動能力鑒定委員會確認需要生活護理的，從工傷保險基金按月支付生活護理費。

第34條第2款，

生活護理費按照生活完全不能自理、生活大部分不能自理或者生活部分不能自理3個不同等級支付，其標準分別為統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資的50%、40%或者30%。

注意：如果統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資沒有出來，那就按前年的標準。

9級最多算是生活部分不能自理，這一塊費用也不多。

四、住院伙食補助費：

《工傷保險條例》第三十條第四款：

職工住院治療工傷的伙食補助費，以及經(jīng)醫(yī)療機構出具證明，報經(jīng)辦機構同意，工傷職工到統(tǒng)籌地區(qū)以外就醫(yī)所需的交通、食宿費用從工傷保險基金支付，基金支付的具體標準由統(tǒng)籌地區(qū)人民政府規(guī)定。

《福建省實施＜工傷保險條例＞辦法》 第二十五條規(guī)定：工傷職工住院治療工傷的伙食補助費，以及經(jīng)醫(yī)療機構出具證明，報經(jīng)辦機構同意，工傷職工到統(tǒng)籌地區(qū)以外就醫(yī)所需的交通、食宿費用從工傷保險基金支付，基金支付的具體標準由統(tǒng)籌地區(qū)人民政府規(guī)定。

可以根據(jù)單位的因公出差伙食補助和差旅費標準，如果沒有標準，也可以參考福建省財政部門規(guī)定的國家機關出差伙食補助和差旅費標準及規(guī)定的比例來計算伙食補助。

9級的住院時間一般不多，這一塊的賠償額不大，出入也不大，不用去糾結(jié)。

五、一次性傷殘補助金：

職工因工致殘被鑒定為七級至十級傷殘的，享受以下待遇：

(一)從工傷保險基金按傷殘等級支付一次性傷殘補助金，標準為：七級傷殘為13個月的本人工資，八級傷殘為11個月的本人工資，九級傷殘為9個月的本人工資，十級傷殘為7個月的本人工資；

你是9級，可以得到9個月的本人工資。

六、一次性工傷醫(yī)療補助金：

《工傷保險條例》第三十七條 職工因工致殘被鑒定為七級至十級傷殘的，享受以下待遇：二)勞動、聘用合同期滿終止，或者職工本人提出解除勞動、聘用合同的，由工傷保險基金支付一次性工傷醫(yī)療補助金，由用人單位支付一次性傷殘就業(yè)補助金。一次性工傷醫(yī)療補助金和一次性傷殘就業(yè)補助金的具體標準由省、自治區(qū)、直轄市人民政府規(guī)定。

《福建省實施〈工傷保險條例〉辦法》第二十七條 五級至十級工傷職工一次性工傷醫(yī)療補助金和傷殘就業(yè)補助金分別計算。其標準分別按照所在統(tǒng)籌地區(qū)最后一次公布的人口平均預期壽命與解除或者終止勞動關系時年齡之差以及解除或者終止勞動關系時統(tǒng)籌地區(qū)上年度職工月平均工資為基數(shù)計算。

患職業(yè)病的工傷職工，一次性工傷醫(yī)療補助金在上述標準的基礎上增發(fā)30%。

七、一次性傷殘就業(yè)補助金：同上，不再詳述。

總而言之，以上有些費用是工傷保險基金賠付的，也有些是用人單位賠付的，如果企業(yè)沒有參加工傷保險，那所有費用都由企業(yè)承擔停運損失與誤工費是否沖突 了。

出租車誤工費與營運損失怎么計算 根據(jù)最高人民法院《關于 交通事故 中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》停運損失與誤工費是否沖突 ：“在 交通事故損害賠償 案件中，如果受害人的被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的， 交通事故責任 者應當予以賠償。”因此，對于交通事故造成的間接損失不是一概不予賠償，而是有條件的予以賠償。如果僅僅談到出租司機收入的減少，可能很多人還能夠理解，因為這是出租司機的純利。 實踐中，停運損失與誤工費是否沖突 我們可以基本準確的確定出租司機每天的純利。在正常情況下，出租車的利益是必然的、確定的，具有客觀必然性。而交通事故則是偶然發(fā)生的，不能因為偶然發(fā)生的事故而否定出租司機必然可得利益，所以司機的純利應該得到賠償?？墒浅鲎廛嚨姆蒎X卻不是這樣，這實質(zhì)上是一種運管費用。如果這種費用是出租車司機已實際支出或必須支出的費用，而且這種支出屬于可以通過運輸回收的成本的范圍，那顯然亦屬停運損失，應計算為車輛修復期間的停運損失，按實際天數(shù)計算，應改予以賠償。 其實，與此性質(zhì)相同的還有養(yǎng)路費、保險費、工商管理費用等必然發(fā)生的費用。這些費用在停運期間的損失，也應該得到賠償。 但是，如果這個份錢損失可能不會發(fā)生，比如出租車公司可以不收取車輛停運期間份錢，那么我認為無損失就無賠償，肇事方就不需要對份錢進行賠償?？紤]到保險理賠的一些現(xiàn)實的問題，肇事方、出租司機方最好還是通過 訴訟 方式，由法院做出一個判決好一些，理賠也方便一些。 誤工費一般是按《最高人民法院關于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第二十條規(guī)定的標準賠償。 誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均 工資 計算。 出租車誤工費應該賠償。出租車誤工費的標準應由當?shù)爻鲎廛嚬芾碇鞴懿块T統(tǒng)管辦出具證明，天數(shù)根據(jù)停留在維修站的時間，費用大概是：一天的份錢 當?shù)仄骄べY(平均到天)=1天的誤工費;民事官司一般是3個月的開庭期 6個月的審判期，也就是9個月的時間(最長了); 交通肇事 案件，當事人可以要求連帶保險公司責任。 發(fā)生交通事故之后責任的判定交警會作出合理的劃分，如果造成人員受傷導致無法工作的還可能會要求賠償誤工費。當發(fā)生事故的車輛為營運車輛時，車輛若好幾天不能駕駛，這就給司機造成了營運損失，這部分法院一般是支持的，賠償?shù)慕痤~需要根據(jù)出租車以往的經(jīng)營收入進行衡量。